四通閥是用在空調中的很重要的一個部件，它是有一種控制閥，四通閥用于改變空調中氟利昂流動的方向，最終的目的是讓空調可以制冷也可以制熱，所以說空調的制冷制熱的功能少不了四通閥這個部件，今天永安昌盛小編就來為您介紹一下四通閥常見故障及維修思路。一起來了解一下吧!

　　一、四通閥常見故障判斷與分析方法

　　1、四通閥竄氣的判別

　　啟動壓縮機并使四通閥換向，用手同時摸四通閥E、S、C三條接管，若三條接管均發熱，證明四通閥換向未到位。

　　2、空調不能正確和正常地從制冷轉換成制熱或從制熱轉換成制冷，這種情況就是四通閥不能正常換向的故障，主要原因有以下幾點：

　　1)電磁線圈損壞，先導閥不起作用;

　　2)四通閥內閥滑被系統內部的贓物(氧化皮、雜物、劣化油脂)等卡住或粘住，一部分可用木棒或膠棒輕擊四通閥閥體解決;

　　3)閥體受外力沖擊損壞(閥體凹)造成滑閥不能換向，從外觀可判斷;

　　4)由于系統內部的液擊使閥滑導向架斷裂、端蓋損壞變形，無法換向;特別注意使用大金和三洋渦旋壓縮機時產生液擊的比例較大;

　　5)四通閥內部間隙過大，閥座焊接時輕微燒壞泄漏量超標，造成串氣，使滑閥兩端壓力平衡，無法推動滑閥換向;

　　6)系統壓力帶來四通閥主滑塊破碎，導致主滑塊不能換向;

　　7)先導閥內腔臟堵，導致先導閥不能工作;

　　8)因系統原因，開機時主滑塊就處在閥體中間，通電時兩端壓差無法建立起來，導致不能換向;這種故障有一部分通過敲擊閥體和加充冷媒可以解決;

　　9)系統有慢漏，冷媒較少，不能建立換向需要的壓力差;

　　3、四通閥閥體、毛細管或焊點有泄漏冷媒的一般的閥體表面有很多油脂,在閥體表面涂上肥皂水,如果有氣泡產生,說明泄漏冷媒,如果在閥體、毛細管或毛細管焊接處有氣泡,需要更換四通閥,如果在E、S、C或D管擴口處有氣泡產生,可通過補焊解決;

　　4、四通閥換向的基本條件是活塞兩端的壓力差(F1-F2)必須大于摩擦阻力f，否則，四通閥將不會換向。換向所需的最低動作壓力差是靠系統流量來保證的。當左右活塞的壓力差(F1-F2)大于摩擦阻力f時，四通閥換向開始，當主滑閥運動到中間位置時，四通閥的E、S、C三條接管相互導通，壓縮機排出的冷媒從四通閥D接管直接經E、C接管流向S接管(壓縮機回氣口)，使壓力差快速降低，形成瞬時竄氣狀態(中間流量狀態)。此時，若壓縮機的排氣流量遠大于四通閥的中間流量，便可以建立足夠大的換向壓力差而使四通閥換向到位;反過來，若壓縮機的排氣量小于四通閥的中間流量，則四通閥換向所需的最低動作壓力差便不能建立，即F1-F2

　　1)空調系統發生泄露，造成系統冷媒循環量不足,加冷媒解決;

　　2)天氣很冷時，冷媒蒸發量不足,加冷媒解決;

　　3)空調換向時間。一般系統設計為壓縮機停機一定時間后四通閥才換向，此時高低壓趨于平衡，換向到中間位置便停止，即四通閥換向不到位，主滑閥停在中間位置，下次啟動時，由于中間流量作用造成流量不足

　　4)壓縮機啟動時流量不足，變頻機較明顯;

　　二、四通閥維修注意事項

　　1、新四通閥使用前四個管口應是用塑料塞塞緊,防止雜志進入四通閥內;焊接前注意觀看四通閥滑塊位置在四通閥主閥體內部構造圖的左邊,如果在中間或在右邊,輕敲閥體,將閥塊敲到左邊。

　　2、四通閥在燒焊前必須取下先導閥的線圈，以免焊接過程不當而燒壞線圈。

　　3、在焊下四通閥前，必須用濕布將四通閥包住，并將四通閥組件整個焊下(后期采用定制的工裝操作)，注意焊接時火焰的方向，不允許火焰對閥體進行加熱。

　　4、將組件中的四通閥用濕布包住或浸沒在水中進行更換，為了控制四通閥組件管路件之間相對角度，可以采取拆下一根管路件重新裝新閥焊接好后，再拆換其它管路件方法。

　　更換過程中應保證新舊四通閥內部不被燒壞，確保新閥的焊接質量和舊閥退返后的分析效果;

　　5、在安裝四通閥組件時，必須用濕布將四通閥包住，同時注意焊接時火焰的方向，不允許火焰對閥體進行加熱;

　　6、更換四通閥時，因銅管被焊接多次，盡量使用含銀釬料，如無含銀釬料可用銅磷釬料時加助熔劑進行焊接;

　　7、在焊接四通閥冷卻時應注意避免水進入閥體內;

　　8、焊接時在有可能的情況下應盡量充氮氣保護，減少氧化皮的產生，焊接完成后，用氮氣或壓縮空氣吹凈四通閥內部氧化皮;

　　9、焊接四通閥組件前必須放掉系統中的冷媒。

　　三、四通閥更換技巧

　　由于在換閥時，閥的材質和拆裝方法之間有點自相矛盾，閥芯子是尼龍材質，而拆裝時的溫度足以使閥芯變形，甚至融化，導致功敗垂成，這給換閥造成了一定的難度。

　　一般采取的方法是拆閥時，焊下閥體本身焊點過去的第二個焊點連同四根支管一并拿下，裝時把新閥倒放在盤中水里，然后按原來的造型焊上四根支管，隨后再焊到機器上面去，效果頗佳。不足之處是多出了四個焊點，再者就是必須兩個人同時操作才能完成。

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